Les assistances disposent toutes d'une motorisation verticale qui rend la charge manipulée 'en état d'apesanteur' pour l'opérateur. C'est toujours lui qui manipule la charge, il n'a plus d'effort de levage à effectuer mais doit assurer les efforts horizontaux pour vaincre les inerties lors de la manutention.
| Les assistances se sont au départ développées dans les unités de fabrication pour permettre la manipulation de charges répétitives lourdes (> 30kg) et/ou encombrantes. Dans ces applications on recherchait plus la faisabilité que la productivité d'où des vitesses assez lentes. |
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| Depuis quelques années, on les voit apparaître dans les activités logistiques pour des charges 'légères' et diverses. Cette apparition commence naturellement par les pays très soucieux de l'ergonomie |
Types d'assistance utilisables en logistique
Plutôt qu'une approche par technologie utilisée ( Moteur couple électrique, pneumatique, vide, dépression...) il nous paraît plus utile d'effectuer une classification suivant les fonctions à assurer.
Trois grands critères sont à prendre en ligne de compte :
- Le type d'objet à manipuler
- La zone desservie par l'assistance
- L'accessibilité des objets à prélever.
Types d'objet à manipuler
| Cartons uniquement | Divers fermés type 'Epicerie' | Divers ouverts type 'Frais' |
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Zone desservie par l'assistance
| Zone de faible dimension 'Fixe' | Zone très grande d'utilisation |
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Accessibilité des objets à prélever
| Accessibles par le dessus | En rack |
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Dispositifs d'assistance existants
Aujourd'hui il existe une bonne solution pour la manutention mais limitée aux cartons, pour un travail 'a poste fixe' avec une accessibilité par le dessus :
| Exemple :
Dispositifs de
levage à tube à vide Jumbo de SCHMALZ http://www.vacuworld.com/fr/index.html.de
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